Grundläggande principer och terminologi för batterier （1）

Grundläggande principer och terminologi för Batterier

1. Vad är ett batteri?

Batterier är en enhet för energiomvandling och lagring. Den omvandlar kemisk energi eller fysisk energi till elektrisk energi genom reaktion. Beroende på olika energiomvandlingar av batterier kan de delas in i kemiska batterier och fysiska batterier.

Kemiskt batteri eller kemisk strömförsörjning är en enhet som omvandlar kemisk energi till elektrisk energi. Den består av två typer av elektrokemiskt aktiva elektroder med olika komponenter, som bildar positiva respektive negativa elektroder. En kemisk substans som kan ge medialedning används som elektrolyt. När den är ansluten till en extern bärare tillhandahåller den elektrisk energi genom att omvandla dess interna kemiska energi.

Ett fysiskt batteri är en enhet som omvandlar fysisk energi till elektrisk energi.

2. Vilka är skillnaderna mellan primära och sekundära batterier?

Den största skillnaden är skillnaden i aktiva substanser. De aktiva substanserna i sekundära batterier är reversibla, medan de aktiva substanserna i primära batterier inte är reversibla. Självurladdningen hos ett primärbatteri är mycket mindre än för ett sekundärbatteri, men det interna motståndet är mycket större än hos ett sekundärbatteri, vilket resulterar i en lägre belastningskapacitet. Dessutom är den massa- och volymspecifika kapaciteten för ett primärbatteri större än för ett allmänt uppladdningsbart batteri.

3. Vad är den elektrokemiska principen för ett nickel-metallhydridbatteri?

Nickel-metallhydridbatteri använder Ni-oxid som positiv elektrod, vätelagringsmetall som negativ elektrod och alkalisk lösning (främst KOH) som elektrolyt. Vid laddning av nickel-metallhydridbatteri:

Positiv elektrodreaktion: Ni (OH) 2+OH - → NiOOH+H2O e-
Negativ reaktion: M+H2O+e - → MH+OH-
När nickel-metallhydridbatteriet är urladdat:
Positiv elektrodreaktion: NiOOH+H2O+e - → Ni (OH) 2+OH-
Negativ reaktion: MH+OH - → M+H2O+e-

4. Vad är den elektrokemiska principen för litiumjonbatterier?

Huvudkomponenten i den positiva elektroden hos litiumjonbatterier är LiCoO2, och den negativa elektroden är huvudsakligen C. Under laddning,
Positiv elektrodreaktion: LiCoO2 → Li1-xCoO2+xLi++xe-
Negativ reaktion: C+xLi++xe - → CLix
Total batterireaktion: LiCoO2+C → Li1-xCoO2+CLix
Den omvända reaktionen av ovanstående reaktion sker under urladdning.

5. Vilka är de vanligaste standarderna för batterier?

Vanlig IEC-standard för batteri: Batteristandard för nickel-metallhydrid är IEC61951-2:2003; Litiumjonbatteriindustrin följer i allmänhet UL eller nationella standarder.
Vanlig nationell standard för batteri: standarden för nickel-metallhydridbatterier är GB/T15100_ 1994, GB/T18288_ 2000; Standarden för litiumbatterier är GB/T10077_ 1998, YD/T998_ 1999, GB/T18287_ 2000.
De vanligaste standarderna för batterier inkluderar dessutom den japanska industristandarden JIS C för batterier.
IEC, International Electrotechnical Commission, är en världsomspännande standardiseringsorganisation som består av nationella elektrotekniska kommissioner. Dess syfte är att främja standardiseringen av världens elektrotekniska och elektroniska områden. IEC-standarder är formulerade av International Electrotechnical Commission.

6. Vilka är de viktigaste strukturella komponenterna i nickel-metallhydridbatterier?

Huvudkomponenterna i nickel-metallhydridbatterier är: positiv platta (nickeloxid), negativ platta (vätelagringslegering), elektrolyt (främst KOH), membranpapper, tätningsring, positiv lock, batteriskal, etc.

7. Vilka är de viktigaste strukturella komponenterna i litiumjonbatterier?

Huvudkomponenterna i litiumjonbatteriet är: batteriets övre och nedre lock, den positiva plattan (det aktiva materialet är litiumoxidkoboltoxid), membranet (en speciell kompositfilm), den negativa plattan (det aktiva materialet). är kol), den organiska elektrolyten, batteriskalet (uppdelat i stålskal och aluminiumskal) etc.

8. Vad är batteriets inre motstånd?

Det hänvisar till motståndet som upplevs av strömmen som flyter genom batteriets inre under drift. Den består av två delar: ohmskt internt motstånd och inre polarisationsmotstånd. Ett stort inre motstånd hos batteriet kan leda till en minskning av batteriurladdningens arbetsspänning och en förkortad urladdningstid. Storleken på det inre motståndet påverkas huvudsakligen av faktorer som batterimaterial, tillverkningsprocess och batteristruktur. Det är en viktig parameter för att mäta batteriprestanda. Obs: Standarden är i allmänhet baserad på det interna motståndet i laddningstillstånd. Batteriets inre resistans måste mätas med en dedikerad intern resistansmätare, snarare än att använda en multimeters ohm-intervall för mätning.

9. Vad är den nominella spänningen?

Batteriets nominella spänning hänvisar till den spänning som visas under normal drift. Den nominella spänningen för det sekundära nickelkadmium Nickel-metallhydridbatteriet är 1,2V; Den nominella spänningen för det sekundära litiumbatteriet är 3,6V.

10. Vad är öppen kretsspänning?

Öppen kretsspänning hänvisar till potentialskillnaden mellan de positiva och negativa polerna hos ett batteri när det inte finns någon ström som flyter genom kretsen i ett icke fungerande tillstånd. Arbetsspänning, även känd som terminalspänning, hänvisar till potentialskillnaden mellan de positiva och negativa polerna på ett batteri när det finns ström i kretsen under dess arbetstillstånd.

11. Vilken kapacitet har ett batteri?

Batterikapaciteten kan delas in i märkskyltens kapacitet och faktisk kapacitet. Batteriets märkskylts kapacitet hänvisar till bestämmelsen eller garantin att batteriet ska ladda ur den minsta mängden elektricitet under vissa urladdningsförhållanden vid konstruktion och tillverkning av batteriet. IEC-standarden föreskriver att märkskyltens kapacitet för Ni Cd- och nickel-metallhydridbatterier är mängden elektricitet som laddas ur när de laddas vid 0,1 C i 16 timmar och urladdas vid 0,2 C till 1,0 V under en miljö på 20 ℃ ± 5 ℃, uttryckt i C5. För litiumjonbatterier krävs det att ladda i 3 timmar under laddningsförhållandena med normal temperatur, konstant ström (1C) - konstant spänning (4,2V) kontroll och sedan ladda ur vid 0,2C till 2,75V som dess namnskyltkapacitet. Batteriets faktiska kapacitet hänvisar till batteriets faktiska kapacitet under vissa urladdningsförhållanden, som främst påverkas av urladdningshastigheten och temperaturen (så strikt sett bör batterikapaciteten specificera laddnings- och urladdningsförhållandena). Enheterna för batterikapacitet är Ah, mAh (1Ah=1000mAh)

12. Vad är den återstående urladdningskapaciteten för ett batteri?

När det uppladdningsbara batteriet laddas ur med en hög ström (som 1C eller högre), på grund av "flaskhalseffekten" av den interna diffusionshastigheten orsakad av för hög ström, har batteriet nått polspänningen när kapaciteten inte kan laddas ur helt, och kan fortsätta att ladda ur med en liten ström (som 0,2C) tills 1,0V/styck (nickel-kadmium- och nickel-metallhydridbatteri) och 3,0V/styck (litiumbatterier) kallas restkapacitet.

13. Vad är en utsläppsplattform?

Urladdningsplattformen för uppladdningsbara nickelvätebatterier hänvisar vanligtvis till det spänningsområde inom vilket batteriets arbetsspänning är relativt stabil när den laddas ur under ett visst urladdningssystem. Dess värde är relaterat till urladdningsströmmen, och ju större strömmen är desto lägre är dess värde. Urladdningsplattformen för litiumjonbatterier slutar i allmänhet att ladda när spänningen är 4,2V och strömmen är mindre än 0,01C vid en konstant spänning, och lämnar den sedan i 10 minuter för att ladda ur till 3,6V med vilken urladdningsström som helst. Det är en viktig standard för att mäta kvaliteten på batterier.

Batteriidentifiering

14. Vilken är identifieringsmetoden för uppladdningsbara batterier enligt IEC-föreskrifter?

Enligt IEC-standarden består identifieringen av nickel-metallhydridbatteri av fem delar.
01) Batterityp: HF och HR representerar nickel-metallhydridbatteri
02) Information om batteristorlek: inklusive diameter och höjd på cirkulära batterier, höjd, bredd, tjocklek och numeriska värden för fyrkantiga batterier separerade med snedstreck, enhet: mm
03) Urladdningskarakteristisk symbol: L representerar en lämplig urladdningsströmhastighet inom 0,5C
M representerar en lämplig urladdningsströmhastighet inom 0,5-3,5C
H representerar en lämplig urladdningsströmhastighet inom 3,5-7,0C
X indikerar att batteriet kan arbeta med en hög urladdningsström på 7C-15C
04) Batterisymbol för hög temperatur: representeras av T
05) Representation av batterianslutningsstycke: CF representerar inget anslutningsstycke, HH representerar anslutningsstycket som används för batteridragserieanslutningsstycke, och HB representerar anslutningsstycket som används för parallellseriekoppling av batteriremsor.
Till exempel representerar HF18/07/49 ett fyrkantigt nickel-metallhydridbatteri med en bredd på 18 mm, en tjocklek på 7 mm och en höjd på 49 mm,
KRMT33/62HH representerar ett nickel-kadmiumbatteri med en urladdningshastighet mellan 0,5C-3,5. Enkelbatteri i högtemperaturserien (utan kontakt) har en diameter på 33 mm och en höjd på 62 mm.

Enligt IEC61960-standarden är identifieringen av sekundära litiumbatterier som följer:
01) Batteriidentifieringssammansättning: 3 bokstäver följt av 5 siffror (cylindriska) eller 6 siffror (fyrkantiga).
02) Första bokstaven: Indikerar batteriets negativa elektrodmaterial. I - representerar litiumjon med inbyggt batteri; L - representerar en litiummetallelektrod eller litiumlegeringselektrod.
03) Andra bokstaven: Indikerar batteriets positiva elektrodmaterial. C - Koboltbaserad elektrod; N - Nickelbaserad elektrod; M - manganbaserad elektrod; V - Vanadinbaserad elektrod.
04) Den tredje bokstaven: representerar batteriets form. R - representerar cylindriskt batteri; L - representerar ett fyrkantigt batteri.
05) Antal: Cylindriskt batteri: 5 siffror representerar diametern respektive höjden på batteriet. Enheten för diameter är millimeter och höjdenheten är en tiondels millimeter. När diametern eller höjden av någon dimension är större än eller lika med 100 mm, ska en diagonal linje läggas till mellan de två dimensionerna.
Fyrkantigt batteri: 6 siffror representerar batteriets tjocklek, bredd och höjd i millimeter. När någon av de tre dimensionerna är större än eller lika med 100 mm, ska en diagonal linje läggas till mellan måtten; Om någon av de tre dimensionerna är mindre än 1 mm, lägg till bokstaven "t" före denna dimension, som mäts i tiondels millimeter.
Till exempel, 

ICR18650 representerar ett cylindriskt sekundärt litiumjonbatteri, med ett positivt elektrodmaterial av kobolt, en diameter på cirka 18 mm och en höjd av cirka 65 mm.
ICR20/1050.
ICP083448 representerar ett fyrkantigt sekundärt litiumjonbatteri, med ett positivt elektrodmaterial av kobolt, en tjocklek på cirka 8 mm, en bredd på cirka 34 mm och en höjd av cirka 48 mm.
ICP08/34/150 representerar ett fyrkantigt sekundärt litiumjonbatteri, med ett positivt elektrodmaterial av kobolt, en tjocklek på cirka 8 mm, en bredd på cirka 34 mm och en höjd av cirka 150 mm

15. Vilket är förpackningsmaterialen för batterier?

01) Icke-torkande meson (papper) som fiberpapper och dubbelsidig tejp
02) PVC-film och varumärkesrör
03) Anslutningsstycke: rostfri stålplåt, ren nickelplåt, nickelpläterad stålplåt
04) Lead out bit: rostfritt stålstycke (lätt att löda)   Plåt av ren nickel (punktsvetsad ordentligt)
05) Pluggtyp
06) Skyddskomponenter som temperaturkontrollbrytare, överströmsskydd och strömbegränsande motstånd
07) Lådor, lådor
08) Plastskal

16. Vad är syftet med batteriförpackning, kombination och design?

01) Estetik och varumärke
02) Begränsning av batterispänning: För att få en högre spänning måste flera batterier kopplas i serie
03) Skydda batteriet för att förhindra kortslutning och förlänga dess livslängd
04) Dimensionsbegränsningar
05) Lätt att transportera
06) Design för speciella funktioner, såsom tätskikt, speciell exteriör design, etc.

Batteriprestanda och testing

17. Vilka är de viktigaste aspekterna av prestanda för sekundära batterier som vanligtvis nämns?

Inklusive främst spänning, intern resistans, kapacitet, energitäthet, internt tryck, självurladdningshastighet, cykellivslängd, tätningsprestanda, säkerhetsprestanda, lagringsprestanda, utseende etc. Andra faktorer inkluderar överladdning, överurladdning, korrosionsbeständighet, etc.

18. Vilka är tillförlitlighetstesterna för batterier?

01) Cykellivslängd
02) Utsläppsegenskaper vid olika hastigheter
03) Urladdningsegenskaper vid olika temperaturer
04) Laddningsegenskaper
05) Självurladdningsegenskaper
06) Lagringsegenskaper
07) Överurladdningsegenskaper
08) Inre resistansegenskaper vid olika temperaturer
09) Temperaturcykeltest
10) Droptest
11) Vibrationstestning
12) Kapacitetsprovning
13) Internt motståndstest
14) GMS-testning
15) Hög- och lågtemperaturtest
16) Mekanisk slagprovning
17) Testning av hög temperatur och fuktighet

19. Vilka är säkerhetstesterna för batterier?

01) Kortslutningstest
02) Överladdnings- och urladdningstester
03) Spänningsbeständighetstest
04) Slagprov
05) Vibrationstest
06) Värmetest
07) Brandprov
09) Temperaturcykeltest
10) Underhållsladdningstest
11) Fritt fallprov
12) Test av lågtrycksyta
13) Tvångsurladdningstest
15) Elektrisk värmeplåtstest
17) Termisk chocktest
19) Akupunkturtest
20) Klämtest
21) Islagstest för tunga föremål

20. Vilka är de vanligaste laddningsmetoderna?

Laddningsläge för nickel-metallhydridbatteri:
01) Konstant strömladdning: Laddningsströmmen under hela laddningsprocessen är ett visst värde, vilket är den vanligaste metoden;
02) Konstant spänningsladdning: Under laddningsprocessen bibehåller båda ändarna av laddningsströmförsörjningen ett konstant värde, och strömmen i kretsen minskar gradvis när batterispänningen ökar;
03) Konstant ström och konstant spänningsladdning: Batteriet laddas först med konstant ström (CC). När batterispänningen stiger till ett visst värde förblir spänningen oförändrad (CV), och strömmen i kretsen minskar till ett mycket litet värde, och tenderar så småningom till noll.
Laddningsmetod för litiumbatterier:
Konstant ström och konstant spänningsladdning: Batteriet laddas först med konstant ström (CC). När batterispänningen stiger till ett visst värde förblir spänningen oförändrad (CV), och strömmen i kretsen minskar till ett mycket litet värde och tenderar så småningom till noll.

21. Vad är standardladdning och urladdning av nickel-metallhydridbatterier?

IEC internationella standarder föreskriver att standardladdning och urladdning av nickel-metallhydridbatterier är: ladda först ur batteriet med 0,2C till 1,0V/styck, ladda det sedan vid 0,1C i 16 timmar, efter att ha lagts åt sidan i 1 timme, ladda ur den vid 0,2C till 1,0V/styck, vilket är standardladdning och urladdning av batteriet.

22. Vad är pulsladdning? Vad är effekten på batteriets prestanda?

Pulsladdning använder i allmänhet metoden för laddning och urladdning, det vill säga laddning i 5 sekunder och sedan urladdning i 1 sekund. På så sätt reduceras det mesta av syret som genereras under laddningsprocessen till elektrolyt under urladdningspulsen. Det begränsar inte bara mängden förgasning av den interna elektrolyten, utan för gamla batterier som redan har blivit kraftigt polariserade kommer de gradvis att återhämta sig eller närma sig sin ursprungliga kapacitet efter att ha använt denna laddningsmetod för 5-10 gångers laddning och urladdning.

23. Vad är underhållsladdning?

Underhållsladdning används för att kompensera för kapacitetsförlusten som orsakas av självurladdning av batteriet efter att det är fulladdat. Pulsströmladdning används vanligtvis för att uppnå ovanstående mål.

24. Vad är laddningseffektivitet?

Laddningseffektivitet avser mätningen av i vilken grad den elektriska energin som förbrukas av batteriet i laddningsprocessen omvandlas till den kemiska energin som lagras av batteriet. Det påverkas främst av batteriprocessen och batteriets arbetsmiljötemperatur. Generellt gäller att ju högre omgivningstemperaturen är, desto lägre blir laddningseffektiviteten.

25. Vad är utsläppseffektivitet?

Urladdningseffektivitet hänvisar till förhållandet mellan den faktiska urladdade elektriciteten och terminalspänningen under vissa urladdningsförhållanden till märkskyltens kapacitet, som huvudsakligen påverkas av urladdningshastigheten, omgivningstemperaturen, internt motstånd och andra faktorer. Generellt gäller att ju högre urladdningshastighet, desto lägre urladdningseffektivitet. Ju lägre temperatur, desto lägre utloppseffektivitet.

26. Vad är uteffekten för ett batteri?

Uteffekten av ett batteri hänvisar till förmågan att mata ut energi per tidsenhet. Den beräknas baserat på urladdningsström I och urladdningsspänning, P=U * I, i watt.

Ju mindre inre resistans batteriet har, desto högre uteffekt. Batteriets inre resistans bör vara mindre än den inre resistansen hos den elektriska apparaten, annars kommer strömmen som förbrukas av själva batteriet också att vara större än strömmen som förbrukas av den elektriska apparaten. Detta är oekonomiskt och kan skada batteriet.

27. Vad är självurladdning av sekundära batterier? Vad är självurladdningshastigheten för olika typer av batterier?

Självurladdning, även känd som laddningsretentionskapacitet, hänvisar till ett batteris förmåga att upprätthålla sin lagrade energi under vissa miljöförhållanden i ett öppet kretsläge. Generellt sett påverkas självurladdning främst av tillverkningsprocessen, material och lagringsförhållanden. Självurladdning är en av huvudparametrarna för att mäta batteriprestanda. Generellt sett gäller att ju lägre lagringstemperatur ett batteri har, desto lägre är självurladdningshastigheten. Det bör dock också noteras att låga eller höga temperaturer kan orsaka skada på batteriet och göra det oanvändbart.

Efter att batteriet är fulladdat och lämnat öppet under en tid är en viss grad av självurladdning ett normalt fenomen. IEC-standarden föreskriver att efter full laddning ska nickel-metallhydridbatteriet hållas öppet i 28 dagar vid en temperatur på 20 ℃± 5 ℃ och en luftfuktighet på (65 ± 20) %, och urladdningskapaciteten på 0,2C ska nå 60 % av den ursprungliga kapaciteten.

28. Vad är ett 24-timmars självurladdningstest?

Självurladdningstestet av litiumbatterier utförs i allmänhet genom att använda 24-timmars självurladdning för att snabbt testa deras laddningsbevarande förmåga. Batteriet laddas ur vid 0,2C till 3,0V, laddas med konstant ström och konstant spänning 1C till 4,2V, med en avstängningsström på 10mA. Efter 15 minuters lagring mäts urladdningskapaciteten C1 till 1C till 3,0V, och sedan laddas batteriet med konstant ström och konstant spänning 1C till 4,2V, med en avstängningsström på 10mA. Efter 24 timmars lagring mäts 1C-kapaciteten C2 och C2/C1 * 100 % bör vara större än 99 %.

29. Vad är skillnaden mellan laddningstillstånd internt motstånd och urladdningstillstånd internt motstånd?

Laddningsläge internt motstånd hänvisar till det interna motståndet hos ett batteri när det är fulladdat; Urladdningstillstånd internt motstånd avser det interna motståndet hos ett batteri efter full urladdning.

Generellt sett är det interna motståndet i urladdningstillståndet instabilt och relativt stort, medan det interna motståndet i laddningstillståndet är litet och motståndsvärdet är relativt stabilt. Vid användning av batterier har endast laddningstillståndets inre motstånd praktisk betydelse. I de senare stadierna av batterianvändning, på grund av utarmningen av elektrolyt och minskningen av den inre kemiska aktiviteten, kommer batteriets inre motstånd att öka i varierande grad.

30. Vad är ett statiskt motstånd? Vad är dynamiskt motstånd?

Statiskt internt motstånd avser batteriets inre motstånd under urladdning, och dynamiskt internt motstånd avser batteriets inre motstånd under laddning.

31. Är det ett vanligt överladdningstest?

IEC föreskriver att standardtestet för överladdningsmotstånd för nickel-metallhydridbatterier är: ladda ur batteriet vid 0,2C till 1,0V/styck och ladda det kontinuerligt vid 0,1C i 48 timmar. Batteriet ska vara fritt från deformation och läckage och urladdningstiden från 0,2C till 1,0V efter överladdning ska vara mer än 5 timmar.

32. Vad är IEC-standardcykeltestet?

IEC föreskriver att standardcykeltestet för nickel-metallhydridbatterier är:
Efter urladdning av batteriet vid 0,2C till 1,0V/cell
01) Ladda vid 0,1C i 16 timmar, ladda sedan ur vid 0,2C i 2 timmar och 30 minuter (en cykel)
02) Ladda vid 0,25C i 3 timmar och 10 minuter, ladda ur vid 0,25C i 2 timmar och 20 minuter (2-48 cykler)
03) Ladda vid 0,25C i 3 timmar och 10 minuter och ladda ur vid 0,25C till 1,0V (cykel 49)
04) Ladda vid 0,1C i 16 timmar, låt det stå i 1 timme, ladda ur vid 0,2C till 1,0V (50:e cykeln). För nickel-metallhydridbatterier, efter att ha upprepat 1-4 i 400 cykler, bör dess 0,2C urladdningstid vara mer än 3 timmar; Upprepa 1-4 för totalt 500 cykler för nickel-kadmium-batteriet, och urladdningstiden vid 0,2C bör vara mer än 3 timmar.

33. Vad är det interna trycket i ett batteri?

Det inre trycket i ett batteri avser gasen som genereras under laddnings- och urladdningsprocessen av det förseglade batteriet, vilket huvudsakligen påverkas av faktorer som batterimaterial, tillverkningsprocess och batteristruktur. Den främsta orsaken till dess förekomst beror på ackumuleringen av vatten och gas som genereras av nedbrytningen av organiska lösningar inuti batteriet. Generellt hålls batteriets inre tryck på en normal nivå. Vid överladdning eller urladdning kan det interna trycket i batteriet öka:

Till exempel överladdning, positiv elektrod: 4OH -4e → 2H2O+O2 ↑; ①
Det genererade syret reagerar med vätgasen som fälls ut på den negativa elektroden för att generera vatten 2H2+O2 → 2H2O ②
Om reaktionshastigheten ② är lägre än reaktionshastigheten ① kommer det genererade syret inte att förbrukas i tid, vilket kommer att orsaka en ökning av batteriets inre tryck.

34. Vad är standardtestet för laddningsretention?

IEC stipulerar att standardtestet för laddningsretention av nickel-metallhydridbatterier är:
Batteriet laddas ur vid 0,2C till 1,0V, laddas vid 0,1C i 16 timmar, lagras vid 20 ℃± 5 ℃ och 65 % ± 20 % luftfuktighet i 28 dagar, och laddas sedan ur vid 0,2C till 1,0V, medan nickeln –metallhydridbatteri bör vara mer än 3 timmar.
Enligt nationella standarder är standardtestet för laddningsretention för litiumbatterier som följer: (IEC har inga relevanta standarder) Batteriet laddas ur vid 0,2C till 3,0/cell, laddas sedan med 1C konstant ström och spänning till 4,2V, med en brytström på 10mA. Efter 28 dagars lagring vid en temperatur på 20 ℃± 5 ℃ urladdas den vid 0,2C till 2,75V och urladdningskapaciteten beräknas. Jämfört med batteriets nominella kapacitet bör den inte vara mindre än 85 % av den ursprungliga kapaciteten.

35. Vad är ett kortslutningsexperiment?

Anslut ett fulladdat batteri i en explosionssäker låda med en intern resistans ≤ 100m Ω tråd för att kortsluta de positiva och negativa polerna, och batteriet får inte explodera eller fatta eld.

36. Vad är ett högtemperatur- och luftfuktighetstest?

Testet med hög temperatur och hög luftfuktighet för nickel-metallhydridbatterier är:
När batteriet är fulladdat, förvara det under konstanta temperatur- och luftfuktighetsförhållanden i flera dagar och observera om det finns något läckage under lagringsprocessen.
Testet för hög temperatur och luftfuktighet för litiumbatterier är: (nationell standard)
Ladda batteriet 1C med en konstant ström och spänning på 4,2V, med en avstängningsström på 10mA, och placera det sedan i en låda med konstant temperatur och fuktighet vid (40 ± 2) ℃ med en relativ luftfuktighet på 90% -95 % i 48 timmar. Ta bort batteriet och låt det stå i 2 timmar vid (20 ± 5) ℃. Observera batteriets utseende och det ska inte finnas några avvikelser. Ladda sedan ur batteriet med en konstant ström på 1C till 2,75V. Utför sedan 1C-laddnings- och 1C-urladdningscykler vid (20 ± 5) ℃ tills urladdningskapaciteten inte är mindre än 85 % av den ursprungliga kapaciteten, men antalet cykler bör inte överstiga 3 gånger.

37. Vad är ett temperaturhöjningsexperiment?

Efter att ha laddat batteriet helt, placera det i en ugn och värm upp det från rumstemperatur med en hastighet av 5 ℃/min. När ugnstemperaturen når 130 ℃, håll den i 30 minuter. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

38. Vad är ett temperaturcykelexperiment?

Temperaturcykelexperimentet består av 27 cykler, och varje cykel består av följande steg:
01) Byt batteriet från rumstemperatur till 1 timme vid 66 ± 3 ℃ och 15 ± 5 %,
02) Byt till 1 timmes förvaring vid en temperatur på 33 ± 3 ℃ och en luftfuktighet på 90 ± 5 ℃,
03) Ändra tillståndet till -40 ± 3 ℃ och låt det stå i 1 timme
04) Lämna batteriet vid 25 ℃ i 0,5 timme
Denna 4-stegsprocess avslutar en cykel. Efter 27 cykler av experiment bör batteriet inte ha något läckage, alkalisk krypning, rost eller andra onormala förhållanden.

39. Vad är ett falltest?

Efter full laddning av batteriet eller batteripaketet tappas det tre gånger från en höjd av 1 m på betong (eller cement) mark för att få en slumpmässig riktning.

40. Vad är vibrationsexperiment?

Vibrationstestmetoden för nickel-metallhydridbatterier är:
Efter att ha laddat ur batteriet vid 0,2C till 1,0V, ladda det vid 0,1C i 16 timmar och låt det stå i 24 timmar innan det vibrerar enligt följande förhållanden:
Amplitud: 0,8 mm
Skaka batteriet mellan 10HZ-55HZ, öka eller minska med en vibrationshastighet på 1HZ per minut.
Batteriets spänningsförändring bör vara inom ± 0,02V, och den interna resistansändringen bör vara inom ± 5m Ω. (Vibrationstiden är inom 90 minuter)
Den experimentella vibrationsmetoden för litiumbatterier är:
Efter att ha laddat ur batteriet vid 0,2C till 3,0V, ladda det med 1C konstant ström och spänning till 4,2V, med en avstängningsström på 10mA. Efter 24 timmars förvaring, vibrera enligt följande förhållanden:
Genomför vibrationsexperiment med en vibrationsfrekvens som sträcker sig från 10 Hz till 60 Hz och sedan till 10 Hz inom 5 minuter, med en amplitud på 0,06 tum. Batteriet vibrerar i treaxlig riktning, där varje axel vibrerar i en halvtimme.
Batteriets spänningsförändring bör vara inom ± 0,02V, och den interna resistansändringen bör vara inom ± 5m Ω.

41. Vad är ett effektexperiment?

När batteriet är fulladdat, placera en hård stav horisontellt på batteriet och använd en 20 pund vikt för att falla från en viss höjd för att träffa den hårda staven. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

42. Vad är ett penetrationsexperiment?

När batteriet är fulladdat, använd en spik med en viss diameter för att passera genom mitten av batteriet och lämna spiken inuti batteriet. Batteriet får inte explodera eller fatta eld.

43. Vad är ett brandexperiment?

Placera det fulladdade batteriet på en värmeanordning med ett speciellt skyddskåpa för förbränning, utan att skräp tränger in i skyddskåpan.