Lipo batterianvändning

Lipo batterianvändning

2023-5-12

Avgift

Var mycket försiktig när du laddar litiumjonbatterier. Grundkonceptet är att först ladda varje battericell med en konstant ström på 4,2 V. Därefter måste laddaren växla till konstantspänningsläge. När laddningsströmmen minskar måste laddaren hålla battericellen på 4,2 V tills strömmen sjunker till en viss andel av den initiala laddningsströmmen och sluta ladda. Vissa tillverkare ställer in specifikationerna på 2% -3% av den initiala strömmen, även om andra värden också är acceptabla, skillnaden i batterikapacitet är liten.

Balanserad laddning innebär att laddaren övervakar varje battericell och laddar varje cell till samma spänning.

Underhållsladdningsmetod rekommenderas inte för litiumbatterier. De flesta tillverkare ställer in den maximala och lägsta spänningen för battericeller till 4,23V och 3,0V, och alla battericeller som överskrider detta intervall kan påverka den totala batterikapaciteten.

De flesta bra litiumpolymerladdare använder också en laddningstimer som automatiskt stoppar laddningen när tiden är ute (vanligtvis 90 minuter) som en säkerhetsanordning.

Litiumpolymerbatteriet med en laddningshastighet på upp till 15C (d.v.s. en batterikapacitet på 15 gånger laddningsströmmen, cirka 4 minuters laddning) uppnåddes av en ny typ av nanotrådslitiumpolymerbatteri i början av 2013. Men detta är fortfarande ett specialfall, och den allmänt rekommenderade 1C-laddningshastigheten är fortfarande standarden för spelare med fjärrkontrollmodeller. Oavsett hur mycket laddningsström batteriet tål är det viktigt att en lägre laddningshastighet kan förlänga livslängden på flygplansmodellbatteriet. [2]

Ansvarsfrihet

På liknande sätt uppnåddes också kontinuerlig urladdning på upp till 70C (med en ström på 70 gånger batterikapaciteten) och en momentan urladdning på 140C i mitten av 2013 (se avsnittet "Fjärrkontrollmodell" ovan). "C-nummer"-standarderna för båda typerna av urladdning förväntas öka med mognadsteknologin för nanolitiumpolymerbatterier. Användare kommer också att fortsätta att förbättra sin användning och pressa gränserna för dessa högpresterande litiumjonbatterier. [2]

Begränsa

Alla litiumjonbatterier har ett högt laddningstillstånd (SOC), vilket kan leda till problem som skiktseparation, minskad livslängd och minskad effektivitet. I hårda batterier kan ett hårt skal förhindra pollagerseparering, men det flexibla litiumpolymerbatteripaketet i sig har inte sådant tryck. För att bibehålla prestanda kräver själva batteriet ett yttre skal för att behålla sin ursprungliga form.

Överhettning av litiumjonbatterier kan orsaka expansion eller antändning.

Under laddningsurladdning, när någon battericell (i serie) är under 3,0 volt, bör strömförsörjningen omedelbart stoppas, annars kommer det att göra att batteriet inte kan återgå till ett fulladdat tillstånd. Eller så kan det orsaka ett betydande spänningsfall (ökning av internt motstånd) under belastning av strömförsörjningen i framtiden. Detta problem kan förhindras från att överladdning och urladdning av batteriet genom chips kopplade i serie med batteriet.

Jämfört med litiumjonbatterier är livslängden för laddning och urladdning av litiumjonbatterier mindre konkurrenskraftig.

För att förhindra explosioner och bränder måste litiumjonbatterier laddas med en laddare speciellt utformad för litiumjonbatterier.

Om batteriet är direkt kortslutet eller passerar genom en stor ström på kort tid kan det också orsaka en explosion. Speciellt i fjärrkontrollmodeller med hög batteribehov kommer spelare noggrant att vara uppmärksamma på anslutningspunkter och isolering. När batteriet är perforerat kan det också fatta eld.

Vid laddning bör en dedikerad laddare användas för att jämnt ladda varje underbattericell. Detta leder också till ökade kostnader. [2]

Förlänger livslängden för flerkärniga batterier

Det finns två sätt att överensstämma i batteripaket: en vanlig oöverensstämmelse i batteritillstånd (SOC, procent av batterikapacitet) och en oöverensstämmelse i kapacitet/energi (C/E). Båda dessa kommer att begränsa batteripaketets kapacitet (mA · h) med den svagaste battericellen. Vid serie- eller parallellkoppling av batterier kan den främre analoga änden (AFE) eliminera obalansen mellan batterier, vilket avsevärt förbättrar batterieffektiviteten och den totala kapaciteten. Möjligheten för batterimissanpassning ökar med antalet battericeller och ökningen av belastningsströmmen.

När cellen i batteripaketet uppfyller följande två villkor kallar vi det ett balanserat batteri:

Om alla battericeller har samma kapacitet och har samma relativa laddningstillstånd (SOC) kallas det för balans. Öppen kretsspänning (OCV) är en bra SOC-indikator i denna situation. Om alla battericeller i ett obalanserat batteri laddas till sitt fulladdade tillstånd (dvs balanserat), kommer även de efterföljande laddnings- och urladdningscyklerna att återgå till det normala utan att ytterligare justeringar behövs.

Om det finns olika kapaciteter mellan battericeller hänvisar vi fortfarande till det tillstånd där alla battericeller har samma SOC som jämvikt. På grund av det faktum att SOC är ett relativt mätvärde (den återstående urladdningsprocenten av cellen), är den absoluta återstående kapaciteten för varje battericell annorlunda. För att upprätthålla samma SOC mellan battericeller med olika kapacitet under laddnings- och urladdningscykeln behöver balanseringsanordningen ge olika strömmar mellan olika battericeller i serie.