Litiumbatterier kan bli föråldrade?

De senaste åren har fler och fler nya energifordon kommit in i människors liv. Enligt relevanta uppgifter, i slutet av 2020, har antalet nya energifordon i Kina nått 4,92 miljoner, vilket motsvarar 1,75% av det totala antalet fordon, en ökning med 1,11 miljoner jämfört med 2019, eller 29,18%. Dessutom har tillväxten av nya energifordon överstigit 1 miljon under tre på varandra följande år, vilket visar en trend med ihållande och snabb tillväxt, vilket indikerar att branschen har en bra utvecklingstrend.

Som vi alla vet drivs nya energifordon av fordon och batterikapaciteten påverkar direkt fordonets uthållighet. Därför, för dem som vill köpa nya energifordon, kommer de att ägna särskild uppmärksamhet åt fördelarna och nackdelarna med batterier.

Litiumbatteri måste vara bekant för alla. Det kan ses överallt i vårt dagliga liv, som leksaksbatteri, elcykelbatteri etc. I dagsläget har litiumbatterier även använts på nya energifordon. Men bristerna med litiumbatteriet i sig har också uppmärksammats av nya energifordonsanvändare.

Till exempel leder den korta livslängden för litiumbatterier till dålig fordonsuthållighet; Det är lätt att åldras, vilket ökar användningskostnaden för bilar; Vad som är mer ödesdigert är att litiumbatterier är explosionsbenägna och har säkerhetsproblem. Dessa brister pekar alla på utvecklingen av effektivare och säkrare litiumbatterier. Nya energifordonsföretag och batteri FoU-företag svarar också aktivt på dessa problem.

Superbatterier har utvecklats som kan laddas helt på 15 sekunder

I september 2020 introducerade Skeleton and Karlsruhe Institute of Technology ett slags grafenbatteri. Dess laddnings- och urladdningshastighet är 1000 gånger högre än vanliga batterier. Det tar bara 15 sekunder att ladda helt, vilket inte är lätt att åldra, och dess kapacitet har också förbättrats. Företaget har tecknat en teknologitransaktion på 1 miljard euro med ett ledande bilföretag, vilket kan leda till storskalig produktion av nya energifordon utrustade med superbatterier under de kommande tre åren.

Tidigare än dem lanserades grafenbatteritekniken utvecklad av GAC Group i Kina i juli 2020 för att förbättra batterieffektiviteten hos nya energifordon. Dessutom meddelade GAC Group i december 2020 att de skulle testa det riktiga fordonet och släppa ut det på marknaden smidigt. Även om forsknings- och utvecklingshastigheten för GAC Group är relativt snabb, jämfört med utländsk teknik, är den "hårda kraften" hos GAC Groups grafenteknik något underlägsen. 80 % av laddningen tar 8 minuter, och den maximala körsträckan är 300 kilometer.

Med ett ord, uppkomsten av superbatterier förväntas avsevärt förbättra uthålligheten och laddningseffektiviteten för nya energifordon, och kompensera för nackdelarna med litiumbatterier i stor utsträckning.

En mängd olika högeffektiva batterier kan introduceras

Tillkomsten av superbatterier ger en lösning på elfordons strömproblem. Superbatterier är dock inte allsmäktig, och deras användning är kontroversiell. Detta indikerar att det kan ha vissa nackdelar. Därför kommer batterimarknaden att ha många val. År 2021 kan marknaden komma att introducera olika högeffektiva batterier för att försöka ta ledningen på kraftbatterimarknaden.

Den 9 januari 2021 släppte NiO Group ett 150 kWh solid state-batteri med en uthållighet på mer än 1 000 km och förbättrad säkerhetsprestanda. Man planerar att leverera till marknaden under fjärde kvartalet 2022. Den 13 januari meddelade SAIC Home Automotive Co., Ltd. att man skulle samarbeta med SAIC Group. Den 16 januari avslöjade Zeng Yuqun, ordförande för Ningde Times, för media att Ningde Times utvecklar BEV-batteripaket, som kommer att ha en räckvidd på mer än 1000 kilometer, en full laddning på 10 minuter, en livslängd på 16 år och upp till 2 miljoner kilometer.

Litiumbatteriernas bortgång?

Sammanfattningsvis står litiumbatteriernas överlägsenhet på spel. Utöver att nackdelarna med litiumbatterier effektivt har åtgärdats av stigande stjärnor, vilket har "skakat" marknadspositionen för litiumbatterier, finns det också ett viktigt material - litiumresurslagring. Litium är en icke förnybar resurs, så när litiumresurser är slut kommer litiumbatterier automatiskt att lämna marknadsstadiet.

Så, kommer litiumbatterier att dö ut?

För närvarande kommer litiumbatterier inte att tas bort snart. För i vårt dagliga liv har vi en enorm efterfrågan på litiumbatterier. Det rapporteras att 2019 har produktionen av litiumbatterier i Kina nått 15,722 miljarder, och omfattningen av litiumbatteriindustrin har överstigit 200 miljarder.

De mobiltelefoner, bärbara datorer, elcyklar, elbilar, elverktyg, digitalkameror och andra elektroniska produkter och utrustning som vi ofta använder använder också litiumbatterier som drivkraft. Dessutom, enligt relevanta undersökningar, med expansionen av omfattningen av nya energifordon i Kina, förväntas det att efterfrågan på elfordon i Kina kommer att öka ytterligare i framtiden.

Trots motgångarna behövs därför fortfarande litiumbatterier på kort sikt.