Varför bestämde BYD sig för att ersätta litiumjärnfosfatbatteriet mot ett ternärt batteri?

Som bekant för alla utgick BYD från litiumjärnfosfatbatteri och har hållit fast vid detta område under lång tid. Ett uttalande nyligen från BYD var dock en överraskning.

I uttalandet stod det att från och med nästa år kommer alla BYD-personbilar att använda teradata-batterier, och företaget kommer att utöka en batterifabrik med 10 Gwh teradata-batterier i Qinghai-provinsen nästa år.

Dessa nyheter är överraskande eftersom BYD en gång skröt om att järnfosfatbatterier är säkra, rika på råvaror och lätta att kontrollera. Samtidigt uttryckte han stort förakt för trevägsbatteriet vid den tiden, och sa att trevägsbatteriet hade dålig säkerhet och hade stora potentiella säkerhetsrisker.

BYD:s inställning verkar dock ha förändrats mycket. Anledningen kan vara att järnfosfatbatteriet verkligen inte går att spela, och nu tänker jag på ternärt sampolymerbatteri. Titta vad du har gjort. Förolämpar du mig? Men det spelar ingen roll. Vem har inte gjort misstag? BYD:s mod att i tid vända förluster till vinster är lovvärt.

Det så kallade ternära batteriet hänvisar till katodmaterialet av nickelkoboltlitiummangansyra eller nickelkoboltlitiumaluminat, som kännetecknas av låg temperaturbeständighet, hög energitäthet, hög laddningseffektivitet och god livslängd. Jämfört med litiumjärnfosfatbatteri kan dess genomsnittliga energitäthet ökas med 20% - 50%, men dess största nackdel är dålig säkerhet.

Men med den kontinuerliga förbättringen av policydriven (subvention) och teknik kommer säkerheten för ternära batterier att förbättras ytterligare, och det finns fortfarande stort utrymme för marknadsutveckling.

Hur som helst, BYD har fattat detta beslut. Jag hoppas att BYD kan rädda ansiktet för kineser och inte bli nedvärderad av Tesla. Lycka till BYD. Nästa generation litiumbatterier för elfordon och mobiltelefoner kommer att välja alla solid state litiumbatterier med högre energitäthet och bättre säkerhet. Landet accelererar forskning och utveckling av nya material och alla solid state litiumbatterier. Under den strängare 13:e femårsplanen är landet först med att etablera forskning och utveckling av det nationella nyckelprojektet för materialgenomteknologi, och hoppas kunna påskynda forskningen och utvecklingen av alla solid state litiumbatterier genom de nya koncepten och ny teknik för material, syntes och testning, och databaser (maskininlärning och intelligent analys av stora data) för genomet high-throughput computing. Det nationella nyckelprojektet för alla solid state-batterier har etablerat forskning och utveckling baserad på materialgenomteknologi, vilket är gemensamt genomfört av 11 organisationer ledda av professor Pan Feng, School of New Materials, Shenzhen Graduate School, Peking University. En viktig del av projektet inkluderar utvecklingen av högpresterande alla solid state litiumbatterier och nyckelmaterial (som ny fast elektrolyt) och mekanismer (som olika aspekter av solid state batterimaterial). Traditionella oorganiska keramiska elektrolyter är svåra att användas allmänt i solid state-batterier på grund av deras stora gränssnittsimpedans och dåliga matchning med elektrodmaterial. Därför är det av stor betydelse att utveckla ny fast elektrolyt med låg gränssnittsimpedans för att förbättra energitätheten och den elektrokemiska prestandan hos solid state-batterier.

Långcykelstabilitet och cykelkapacitet för Solid State-batterier vid olika temperaturer

Under de senaste åren har professor Pan Fengs forskargrupp gjort viktiga framsteg i forskningen om nya fasta elektrolyter och solid state-batterier med hög energidensitet. Litiuminnehållande joniska vätskor ([EMI0.8Li0.2] [TFSI]) laddades i porösa metallorganiska ramverk (MOF) nanopartiklar som gästmolekyler för att framställa nya sammansatta fasta elektrolytmaterial. Bland dem är litiumjoninnehållande vätska ansvarig för litiumjonledning, medan porösa metallorganiska rammaterial tillhandahåller fasta bärare och jontransportkanaler, vilket förhindrar risken för vätskeläckage från traditionella flytande litiumbatterier, och har en viss hämning på litiumdendriter, så att metalllitium kan användas direkt som anod för solida batterier. Det nya fasta elektrolytmaterialet har inte bara en hög bulkjonledningsförmåga (0,3mSCM-1), utan har också den bästa gränssnittet litiumjontransportprestanda på grund av dess unika mikrogränssnittsvätningseffekt (nanovätningsdefekter) och har en bra matchning med elektrodmaterialpartiklarna. På grund av ovanstående egenskaper kan solid state-batteriet sammansatt med ny fast elektrolyt, litiumjärnfosfatanod och metalllitiumanod uppnå extremt hög elektrodmaterialbelastning (25Mgcm-2) och visa god elektrokemisk prestanda i temperaturintervallet -20 till 100 ℃.