Den nya nationella standarden för litiumbatterier är officiellt implementerad! Vem har fördelen jämfört med litiumbatteri kontra blysyra?

Folkrepubliken Kinas ministerium för industri och informationsteknologi har reviderat de reglerande villkoren för litiumjonbatteriindustrin och de tillfälliga åtgärderna för administration av regulatoriska meddelanden för litiumjonbatteriindustrin, vilket bildar de reglerande villkoren för litiumjonbatteriet Industry (2018 version) och interimistiska åtgärder för administration av regulatoriska meddelanden för litiumjonbatteriindustrin (2018 version), som formellt kommer att implementeras från och med den 15 februari 2019.

Denna metod stärker avsevärt ledningen av litiumjonbatteriindustrin, vägleder omvandlingen och uppgraderingen av industrin, odlar kraftfullt strategiska framväxande industrier och främjar en sund utveckling av litiumjonbatteriindustrin.

Det råder ingen tvekan om att den nya nationella standarden för elfordon har haft en betydande inverkan på blybatterier. Många låghastighetsmärken för litiumbatterier dedikerade till elfordon har sett en betydande försäljningsökning under 2018 och har samlat på sig energi för det första året av den nya nationella standarden! Många tror till och med att den nya nationella standarden för elfordon kommer att bli en vändpunkt i nedgången för bly-syrabatteriindustrin? Är det sant?

1. Överskatta inte effekten av den nya nationella standarden på blybatteriindustrin

Eftersom elfordon delas in i tre kategorier efter implementeringen av den nya nationella standarden, och elmopeder och elmotorcyklar inte har några krav på vikten av hela fordonet, är dessa två typer av elfordon de kategorier som kan få mer vinst, och är också i fokus för tillverkarna. Så länge de uppfyller standarden för elmotorcyklar och mopeder är blybatterier fortfarande förstahandsvalet!

2. Underskatta inte acceptansen av litiumbatterier i städer på första nivå och andra nivå
I de första och andra städerna som Shanghai och Peking är acceptansen av litiumbatterier redan ganska hög! Å ena sidan är detta effekten av policyn, å andra sidan reflekterar den också att litiumbatteripubliken inte är särskilt känslig för priset, men för konsumenter på townshipmarknaden tar det tid och process att acceptera nya saker! Naturligtvis utesluter detta inte att vissa litiumbatterimärkeskanaler har marknadsförts mycket väl, med bra försäljning i städerna på tredje och fjärde nivån!

3. Det finns fortfarande många problem att lösa för bly-syra- och litiumbatterier
Om elfordon vill bli helt litiumjonelektrifierade står de fortfarande inför många problem!

För det första: Även om tillverkningskostnaden för högkvalitativa litiumbattericeller har minskat, är priset fortfarande högt för den priskänsliga elektriska tvåhjuliga fordonsindustrin.

För det andra: Litiumbatteriindustrin har hittills saknat återvinningskanaler. Enligt data är återvinningsgraden för litiumbattericeller i Kina mindre än 10%.

För det tredje: Litiumbatteriolyckor inträffar ofta och säkerhet är nyckeln.

Naturligtvis, för blybatterier kräver den nya nationella standarden för batterier som har utfärdats den specifika massenergistandarden och kräver att energitätheten uppfyller de nationella standardindikatorerna, vilket också ställer nya krav för industrin! Både blybatterier och litiumbatterier kommer att möta betydande utmaningar under 2019!