Hur långt kan den nya nationella standarden elcykel köra?

         I de nationella obligatoriska standarderna (kallas ny nationell standard för elfordon) är det, förutom hastighet, vikt, motorkraft, trampfunktion, kroppsstorlek och material i landets nya nationella standarder, standardspänningen för batteriet , som föreskriver att batterispänningen inte får vara högre än 48V. Med andra ord är den rena elektriska batteritiden under det nya landet också begränsad.

         Efter implementeringen av den nya nationella standarden betyder det att 60V, 72V dessa stora spänningsbatterier aldrig kommer att visas på den nya nationella standarden på elcykeln, utan visas på elmotorcyklar med högre tillverkningsstandard. Så hur långt kan det nya nationella standardelfordonet med 48V-batteriet vara långt?

        Fortsättningssträcka för elcyklar definieras som detta: "Det nya batteriet är fulladdat och förarens vikt är konfigurerad till 75 kg på en platt sekundär motorväg (under villkoret av ingen stark vind). Stäng av, under ovanstående förhållanden, körsträcka kallas för förnyelse av elcyklar.

        Någon har testat, enligt maxhastigheten 25km/h, 55 kg vikt, 48V20A batteri, 400W motor, och 70 kg nya elfordon med en vikt på 70 kg, behöver inte hjälpa. Det finns ingen asfaltväg med branta sluttningar, och det fulla effektområdet är cirka 50 kilometer.

        Det dagliga livet är trots allt ingen testplats. Vi kan möta olika vägförhållanden och hårt väder. Personliga körvanor och vikter är också olika. Den gamla och nya situationen och funktionella konfigurationen för elfordon kommer också att vara annorlunda. Dessa faktorer kommer att påverka körsträckan för elfordon. Även om elcyklar har en design med pedalfunktion, är körsträckan teoretiskt sett obegränsad. Men när den tappas bort är det också mycket mödosamt att åka med mankraft. Konsumenter föredrar att använda el för att köra.

        För närvarande har tekniken för elcykellitiumbatteri varit mycket mogen, och de fysiska egenskaperna hos batterier har nått gränsen. Det är svårt att öka batteritiden genom att öka batterikapaciteten. Det räcker med invånare, men för bergsstäder och landsbygdsfolk med mer komplexa väglag räcker det uppenbarligen inte med 48V-batterier.

        Även om säkerheten för det nya elfordonet av nationell standard har förbättrats avsevärt, är bristerna i dess funktioner och prestanda också uppenbara.